Pao je još jedan auto div, nekoć prodao više od 500 apartmana da bi preživio, a sada je postao ljevaonica automobila?

Trideset godina Hedonga, trideset godina Hexi, kineska auto industrija se razvija desetljećima. Nisam očekivao da su najpopularnije državne automobilske tvrtke kao što su SAIC i FAW sada Weilai, Xiaopeng, Ideal i BYD. Evergrande nema naveden model. U travnju je BYD najavio da više neće proizvoditi vozila na gorivo, što znači da dolazi nova era.Ova tradicionalna automobilska tvrtka ide

Trideset godina Hedonga, trideset godina Hexi, kineska auto industrija se razvija desetljećima. Nisam očekivao da su najpopularnije državne automobilske tvrtke kao što su SAIC i FAW sada Weilai, Xiaopeng, Ideal i BYD. nije Evergrande automobil naveden na tržištu.

U travnju je BYD najavio da više neće proizvoditi vozila na gorivo, što znači da dolazi nova era.Ova tradicionalna automobilska tvrtka na čelu je novih energetskih vozila, s tržišnom vrijednošću od 4 milijardi juana, ne samo na prvom mjestu u Kini, već i nadmašuje Mercedes-Benz, Hondu i druge automobilske tvrtke.

Tijekom godina Xiali, Hafei, Baowo, Zotye... nisu uspjeli zaustaviti bujicu vremena, pa su padali jedan po jedan.Postoji automobilska tvrtka osnovana prije Geelyja i BYD-a, a nekada je bila jedna od najboljih automobilskih tvrtki, koja je posljednjih godina pretrpjela velike gubitke, pala s oltara i postala ljevaonica.Danas čak ni OEM posao nije lako raditi, život je sve teži i teži, a ne zna se koliko može trajati Ova automobilska tvrtka je Haima Automobile.

Zašto hipokampus pada?

Popularnost Haima Automobilea u Kini nije manja od popularnosti Geelyja, BYD-a, Great Walla i drugih automobilskih tvrtki.Nekada zajednički pothvat s Mazdom, također ju je neko vrijeme učinio prosperitetnom.U 2016., obujam prodaje Haima Automobilea premašio je 20 jedinica, a prihod je dosegao 138.9 milijardi juana., dosegnuo je svoj vrhunac i postao jedan od predstavnika nezavisnih automobilskih tvrtki u mojoj zemlji.

Mnogo je razloga zašto je hipokampus pao, koji moraju poći od njegovog prošlog i sadašnjeg života.

Prije svega, Haima Automobile nema jaku podršku.Prethodnica Haima Automobilea bila je tvornica automobila Hainan. Osnovana je 1988. godine i pripadala je državnom poduzeću u pokrajini Hainan, ali do 1998. nije stekla kvalifikaciju za proizvodnju automobila, a modeli koje je proizvodio mogli su samo pokretati u provinciji.Na primjer, FAW i Dongfeng su velika poduzeća u državnom vlasništvu uz potporu države, dok Šangaj i Guangzhou iza SAIC-a i GAC-a imaju snažnu ekonomsku snagu.Hainan ima kratko vrijeme da uspostavi pokrajinu, a njegovo gospodarstvo odbrojava se u zemlji, a ne može se dobiti čak ni kvalifikacija za proizvodnju automobila.

Drugo, u više od 30 godina razvoja Haima Automobile, većinu vremena zapravo radi kao OEM.Ne postoji vlastita temeljna tehnologija, nema istraživanja i razvoja.Dvije suradnje s Mazdom su OEM proizvodnja Mazdinih modela, pomažući Mazdi da otvori domaće tržište.Međutim, kada se Mazda dobro prodala, odmah je napustila Haima Automobile i pridružila se snažnijim FAW i Changan Automobilima.Jednom je kratko vrijeme surađivao s FAW-om i nije dobio tehnologiju i sredstva, već samo OEM za to.

Doista se počeo samostalno razvijati. Godine 2006. Haima Automobile je zamijenio svoj sadašnji logo, počeo lansirati vlastite modele i provoditi tehnološka istraživanja i razvoj, ali je nazvan "shanzhai".Haimin put do autonomije bio je težak, ali barem ima poboljšanja.

Treće, slijepo raznolik razvoj,Kada razvoj glavnog automobilskog biznisa nije bio dovoljno stabilan, mnogo se novca ulagalo i u financije i nekretnine.Iza Haima Automobilea je zapravo tvrtka za nekretnine, koja razmišlja o brzoj zaradi, ali na kraju ne može zaraditi.

Međutim, Jing Zhu, predsjednik Haima Automobilea, jednom je sažeo pet razloga: institucionalna ograničenja, neuspjeh ulaganja u proizvod, gubitak zaliha, teška imovina i kruti sustav.U stvari, sve su kineske velike auto tvrtke u središnjem i državnom vlasništvu i razvile su se kao patka za vodu.

Prodajte više od 500 apartmana da preživite

Nakon što je 2016. dosegao kratak vrhunac, Haima Automobile je zapao u kontinuirane gubitke.2017年、2018年和2020年,三年合计亏损近40亿元。2019年盈利0.85亿元,Razlog zašto gubitke može pretvoriti u dobit nije taj što je auto-biznis postao bolji, već prihod ostvaren prodajom imovine poput kuća.

Haima Motor je 2017. stavio kapu "ST". Ako izgubi novac tri uzastopne godine, bit će skinut s liste.tako,U 2019., Haima Automobile je dvaput prodao 401 apartman, unovčivši 3.33 milijuna juana.Nakon toga su prodane dionice dviju tvrtki, a unovčeno je ukupno 5.46 milijuna juana, čak je prodana i tvrtka za istraživanje i razvoj. Čini se da ne žele ulagati u istraživanje i razvoj.Odnosno, nakon što je unovčila 8.79 milijuna juana tijekom cijele godine, pretvorila je gubitke u dobit, čime je izbjegla brisanje.

然而,Nastaviti gubiti 2020 milijardi juana u 13.35. i prodati još 145 nekretnina ove godine,Ali nije uspjelo donijeti dobit.Kako bi preživio, Haima Automobile je prodao više od 500 apartmana.Tek u to vrijeme mnogi su ljudi otkrili da je Haima Automobile izvorno bila tvrtka za nekretnine ili super špekulant nekretninama.

Međutim, kaže se da će 2021. ostvariti dobit od 1.12 milijuna juana, što je dobar učinak.U prvom tromjesečju 2022. izgubio je još 6093 milijuna juana.

OEM posao ne ide dobro

Nakon što je zapao u gubitak, Haima Automobile je pokrenuo OEM posao i počeo raditi za Xiaopeng Motors 2017.Iako su Haima 7X, Haima 8S i Haima 6P tvrtke Haima Automobile još uvijek u prodaji, nisu se poboljšali.

Prikaz podataka,Haima će 2021. prodati 29513 vozila, ali nakon što se isključi prodaja Xpeng Motorsa, Haima će prodati samo više od 1 vozila.Ovako nizak obujam prodaje više nije konkurentan, a gotovo da i nema osjećaja prisutnosti u kineskim automobilskim tvrtkama.

Podrazumijeva se da je Xiaopeng prekinuo svoju OEM suradnju s Haima Automobile. Bez OEM prihoda nedvojbeno će biti teže preživjeti.Haima Automobile se aktivno pretvara u vozila na vodikovu energiju, ali s obzirom na trend brzog razvoja čisto električnih vozila, ovaj smjer nije optimističan.

U okruženju žestoke konkurencije, kamo bi Haima Automobile, koji je zaostao?

Preporuka za vas

Povratak na vrh